SS2000型压裂车为载重汽车底盘改装的天然气挖掘专用设备，其上车设备1立的CAT-3512B型大功率柴油机，用于为天然气挖掘设备供给动力。该柴油机的发动由底盘上的柴油机驱动液压发动马达来完结。

  起先CAT-3512B型柴油机发动的转速很慢（感觉发动马达无力），跟着时刻的推移，发动困难越发严峻，直至发动马达无法带动柴油机滚动。

  CAT-3512B型柴油机发动液压体系作业原理如附图所示，其主要由液压泵1、溢流阀2、换向阀3、主发动马达4、副发动马达5、球阀（6、7）等组成。底盘柴油机的取力器将动力传至液压泵1。溢流阀2将体系压力限制至23MPa以下。该柴油机发动时，换向阀3将油路接通，使液压泵的压力油带动主发动马达4滚动，便可发动CAT-3512B型柴油机。该发动体系还装备副发动马达5，球阀（6、7）用于切换主发动马达4与副发动马达5。

  该机主、副发动马达同轴设备，其轴前端有1驱动小齿轮。该小齿轮可与柴油机飞轮齿圈啮合，然后带动柴油机滚动。发动马达与驱动小齿轮之间设备冲突片式单向离合器，该离合器能够在柴油机发动时主动接合，发动后主动别离。

  剖析以为该毛病的原因可能是液压体系压力低、液压泵损坏、发动马达损坏以及单向离合器打滑。

  首要，将压力表接在液压体系中，在发动状态下检测体系压力仅为3 MPa。调整溢流阀2的限制压力后体系压力仍为3 MPa，柴油机仍无法发动。

  其次，旋转球阀（6、7），将主发动马达4切换至副发动马达5，检测体系压力仅为12 MPa。此刻柴油机可牵强发动，但排气管冒出少数黑烟。

  最终，将发动马达悉数拆下，将该离合器拆开，发现壳体内有很多泥状铜屑，离合器铜质冲突片严峻磨损。替换主、副发动马达总成后试机，柴油机发动顺畅，发动时刻仅需5 s，压力表显现发动时体系压力为20 MPa，毛病消失。

  剖析以为，此毛病是因为单向离合器打滑形成的。因为冲突片的磨损是一个渐进进程，跟着冲突片的磨损，使冲突片间的空隙逐渐增大，离合器打滑逐渐严峻，直至最终柴油机不能发动。

  (作者地址：陕西省咸阳市川庆钻探工程有限公司长庆井下技能作业公司 712000)

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